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万博娱乐网址:机制动部件的温度通常会很高

时间:2021/2/15 16:17:11  作者:  来源:  浏览:21  评论:0
内容摘要:“当时,要检查的主要是飞机的机械部分。与计算机有关的零件已经很少了。现在越来越多的功能开始与计算机关联。我们必须先学习它,可以修复它。”李明说,每次飞机升级后,他们都必须了解新版的客机维修手册,该手册学习所有英语。他和他的同事在白天和晚上回去学习。 “这与我女儿被大学录取时一样。...
“当时,要检查的主要是飞机的机械部分。与计算机有关的零件已经很少了。现在越来越多的功能开始与计算机关联。我们必须先学习它,可以修复它。”李明说,每次飞机升级后,他们都必须了解新版的客机维修手册,该手册学习所有英语。他和他的同事在白天和晚上回去学习。 “这与我女儿被大学录取时一样。”李明说:“如果不了解,那就做不到。此外,我们的青藏高原处在特殊的情况下,高原造成的问题是其他地方的经验无法解决的。您只能自己掌握这些原则,然后根据实际情况进行分析,判断和修复。”

由于高原上的气压低,着陆后客机制动部件的温度通常会很高,这不仅会导致飞机起飞延迟,还会造成安全隐患,例如加热不均匀以及制动部件爆裂。 “那时,我们想到了所有要降温的东西。最终,决定按照通常的惯例使用液氮冷却制动部件。每次温度降低时,不仅要拖拽液氮罐运行机场,效果不是很好,成本也很高,一次要花费两个罐。液氮一个月要花费数万元。”蔡华说。

“一个夏天,我们急于冷却刹车部件,但温度没有下降很长时间。机长焦急地等待着,说:'你能去西宁机场吗?为什么这么慢?'感觉很好。”李明说:“当时,每个人都认为我们应该想出一种快速而良好地降温的方法。”

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